新四军先遣支队取得苏南抗战第一仗韦岗战斗胜利后，在苏南敌后广泛开展抗日游击战争，给日本侵略者以沉重打击，其中影响较大的是与韦岗战斗相距仅13天的新丰车站战斗。

      新丰火车站位于镇江和丹阳之间的铁路段，是京杭大运河与京(宁)沪铁路的交叉点，为重要的交通枢纽。日军甚为重视，派驻第15师团松野联队广江中队1个小队40余人护守。为了切断敌人的交通运输线，进一步扩大新四军在江南的影响，鼓舞人民群众抗日信心和决心，新四军1支队决定夜袭新丰火车站。

▲新丰车站遗址     

      1938年6月下旬，新四军第1支队第2团第1营第1连奉命带领侦察小组，在地方抗日武装和人民群众的配合策应下，化装潜入新丰车站，查明日军兵力部署。第2团根据敌情决定采取夜袭敌人，速战速决歼灭该站守军。2团政治主任肖国生和1营长段焕竞抵达丹阳访仙桥后，又与丹阳抗日自卫总团团长管文蔚进一步确定了作战计划：由总团所属邻近新丰车站的8个镇江、丹阳自卫分团各挑1个排，担任向导并破坏铁路及其沿线通讯设施，2团1营负责主攻。

      7月1日夜11时许，新四军第1支队第2团在丹阳抗日自卫总团配合下，突袭镇江、丹阳间的新丰火车站日军据点，被惊醒的10余名日军窜出住屋以图突围，经15分钟的白刃格斗被消灭。其余30余名日军据屋顽抗，新四军利用车站上堆放的柴草和煤油进行火攻，不一会，四周烟火弥漫，整个营房成了火海，只听日军在绝望地嚎叫，连人带枪全部烧灭。同时，附近丹阳、镇江两县八乡自卫团和千余群众也按预定方案，破路基、拆铁轨、割电线、锯电杆，切断车站日军与外界的联系。战斗经3个半小时，击毙日军40余人，缴获枪械10余支，破坏铁路1段，电话杆数十根，摧毁车站大部分设施，使京(宁)沪铁路一度中断，挖断镇澄公路使公路交通中断月余。新四军阵亡4人，伤6人。这是新四军挺进江南后首次攻击铁路线上日军据点的战斗，也是新四军首次夜间战斗。

      1938年5月28日，陈毅在南陵会议上作《新的战斗条件和新的战斗任务》报告，指出：新四军作战必须紧紧依靠群众，充分发扬主动、灵活的游击战特长，以分散对敌之集中，以伏击、袭击、近战、夜战等手段，集小胜为大胜，战胜优势装备的敌人。正是因为新四军严格遵照了军部的指示，以分散对敌之集中，灵活机动地打击了敌人，成为了江南山地游击战抗日斗争的主要战略战术，成为以夜战战术歼敌精锐联队的典型战例，极大地打击了敌人的器张气焰。

      夜袭新丰火车站的胜利，震撼了京(宁)沪铁路交通线的日军，大大鼓舞了江南抗日军民坚持敌后抗战的斗志，江南人民的抗日力量不断壮大，打开了苏南敌后抗战的新局面。

      新丰战斗旧址位于丹阳经济开发区晓星村，现为镇江市文物保护单位。           

▲新丰车站抗日战斗旧址

 （镇江市史志办公室）